Q. 와이 델타 기동

답변 3

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  질문하신 내용을 보면 Y Δ 기동 원리를 거의 이해하고 계십니다. 다만 타이머 동작 부분에서 조금 혼동이 있으신 것 같습니다. 먼저 OFF Delay 타이머의 경우 코일에 전원이 인가되는 순간에는 즉시 동작 상태가 됩니다. 따라서 A접점도 전원이 들어가는 즉시 붙습니다. 이후 코일 전원이 차단되는 순간부터 설정된 시간이 카운트되기 시작하고 설정 시간이 지나면 A접점이 떨어집니다. 즉 OFF Delay는 전원이 들어갈 때 타이머가 동작하는 것이 아니라 전원이 끊어질 때부터 시간이 흐르는 타이머입니다. 반대로 ON Delay 타이머는 코일에 전원이 들어와도 바로 A접점이 붙지 않습니다. 설정 시간이 지난 후에야 A접점이 붙습니다. 그래서 Y Δ 기동에서는 일반적으로 ON Delay를 많이 사용합니다. 모터가 Y결선으로 일정 시간 기동한 뒤 타이머 시간이 끝나면 Y접촉기를 끊고 Δ접촉기를 붙이는 역할을 하기 때문입니다. 두 번째 질문인 모터 전압에 대해서 설명드리면 모터는 최종적으로 Δ운전 시 선간전압을 기준으로 정격 운전합니다. 예를 들어 380V 3상 모터라면 R S T 상 사이의 선간전압 380V를 공급받아 정상적인 출력이 나옵니다. Y결선에서는 각 권선에 걸리는 전압이 선간전압이 아니라 상전압입니다. 따라서 380V 계통에서는 상전압은 약 220V입니다. 즉 기동 시에는 각 권선에 220V만 인가되므로 기동전류가 약 3분의 1로 감소하고 기동토크도 약 3분의 1 수준으로 줄어듭니다. 이후 모터가 어느 정도 회전하면 Δ결선으로 전환하여 각 권선에 380V가 걸리도록 만들어 정격 출력으로 운전하는 것입니다.

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• 나

  나나나노삼성바이오로직스

  코사원 ∙ 채택률 100%

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  출발할 때만 충격을 줄이려고 와이결선으로 상전압을 낮춰 쓰고, 평소에 제대로 돌릴 때는 델타결선으로 선간전압을 다 밀어 넣는다라고 이해하시면 됩니다.

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• 

  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 79%

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  멘티님. 안녕하세요. ​와이 델타 기동 회로에서 릴레이가 여자되어 전원이 투입되는 순간 오프 딜레이 타이머의 a접점은 즉시 닫히며 전원이 차단되는 시점부터 설정된 타이머 계측이 시작됩니다. 모터를 기동할 때 전압 산정의 기본 기준은 선간전압이며 델타 결선으로 전환되었을 때 각 권선에 선간전압이 온전하게 걸리면서 정격 출력을 냅니다. ​처음부터 선간전압을 다 가하면 기동 전류가 너무 커지므로 와이 결선으로 상전압만 인가하여 전류를 3분의 1로 낮춘 뒤 제어합니다. 이러한 시퀀스 도면의 접점 동작 프로세스와 전압 기준 메커니즘을 명확하게 정리해 두면 전기 제어 실무 면접에서 확실하게 역량을 증명합니다. ​응원하겠습니다.

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